腾讯科技讯 据国外新闻媒体报道，周四晚上，美国电动车制作商特斯拉的首款电动皮卡“赛博皮卡”（Cybertruck）初次在全球露脸，随后一起遭受了火热喝彩和批判声浪，美国底特律的许多老牌轿车公司则松了一口气。
据报道，这款看起来颇具未来规划风格的皮卡，相似一个巨大的金属“不规则几何体”，与许多人的预期相差甚远。这款车的极点化规划不同于除了科幻电影以外的任何产品，特斯拉首席履行官埃隆·马斯克在发布会上介绍的出产的悉数进程和车身规划更像传统小轿车，而不是皮卡。
“皮卡很长时刻以来都是相同的，”马斯克在洛杉矶城外特斯拉公司规划中心举办的发布会上说，“像一百年前相同，皮卡绝大多数都是相同的。咱们想测验一些不同的东西。”
在这款皮卡驶上舞台之前，马斯克嘲笑皮卡在曩昔一个世纪缺少规划改变——特别是从雪佛兰、福特和拉姆品牌中挑选产品很难，这些品牌占皮卡销量的绝大部分。
华尔街和职业分析师标明，正如特斯拉股价周五跌落6%所标明的那样，该车在2021年底估计量产之前仍存在重大问题。以下是其间五个重要疑问。
时髦和功用？
发布会开端时，一个女人的全息形象称这辆皮卡为“车辆时髦和功用的最大前进”，可是，一些人质疑这两种说法。
“极点化”是这款特斯拉皮卡车的规划最大的特色，它的规划创意来自电影《银翼杀手》
美国金融公司科文（Cowen）分析师杰弗里·奥斯本(Jeffrey Osborne)周五在给出资者的一份陈述中写道:“数月来，埃隆·马斯克一向热衷于他的《银翼杀手》创意规划，但咱们仍对他的这一规划的未来感到意外，以为这可能会破坏他的愿望。”。
奥斯本称，特斯拉好像“匆促之下推出了赛博皮卡”，由于许多功用（如后视镜和挡风玻璃雨刷）还没有规划。缺少这些特征和车辆的制作质量现已导致一些人信任这款车仅仅是一个概念，而不是一个实践的量产车型。
果然如此，特斯拉电动皮卡的功能标准令人形象深入，包含0-60英里/小时（接近于0到100公里时速）的加快时刻低至2.9秒，牵引才能超越14000磅，最高速度为208公里/小时。
特斯拉称，依据详细版别类型不同，赛博皮卡的续航路程在400公里到800公里之间。
加拿大皇家银行资本商场部分析师约瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)周五在给出资者的一份陈述中写道:“尽管赛博皮卡看起来产品力很强，但咱们咱们都以为特斯拉没有很好的办法比赛皮卡商场的中心集体和和作业、东西用处用户。”
马斯克展现了赛博皮卡在一场“拔河比赛”中打败了业界抢先的皮卡福特F-150，功能据称也超越了保时捷911。
买家在哪里？
特斯拉皮卡估计不会招引数百万传统皮卡买家，上一年，这些买家买走的皮卡占美国轿车销量的近五分之一
分析师标明，赛博皮卡本质上归于自己的一个细分小众商场，可能会招引当时特斯拉的客户和“有影响力的人群(名人和盛行文明)”，可是，它不会成为群众商场的挑选。
“凯利蓝皮书”的高档履行修改马特·德洛伦佐(Matt DeLorenzo)标明:“这充其量仅仅一个小众产品，不会对皮卡商场构成威胁。
加拿大皇家银行的分析师斯帕克称赛博皮卡为“绿色（清洁动力）千年一代的悍马，真实的区别终极善与恶的机器。”
特斯拉推出了三个版别的电动皮卡:单电机后轮驱动版别价格39900美元，双电机全轮驱动版别价格49900美元，三电机全轮驱动版别价格69900美元。
赛博皮卡发布后，特斯拉开端在其网站上预订。预订者需求付出100美元的定金。
依据最新的音讯，马斯克在推特网站上宣告，现已获得了14.6万辆的皮卡订单。
经用性究竟怎么？
皮卡应该是健壮经用的，可是特斯拉好像将它面向了另一个高度。
在产品发布会上，马斯克介绍说，车身使用了“超硬30X冷轧不锈钢”，可以饱尝大锤砸车，乃至可以抵御手枪射出的9毫米子弹。可是当特斯拉展现公司新“装甲玻璃”的经用性时，工作变得有点为难。
为了展现玻璃的耐性，特斯拉首席规划师弗朗茨·冯·霍兹豪森向两个窗户玻璃扔了一个金属球。令马斯克惊奇的是，它们碎了，但金属球没有穿过玻璃。
“哦，我的天主！”马斯克说。“嗯，或许这有点太难了。”
科文公司的分析师的奥斯本在名为《装甲玻璃失利的一个值得纪念的夜晚》的陈述说，特斯拉的电动皮卡发布会可能会让现在的皮卡车主们绝望，“咱们咱们都以为这款车仍然是一个小众商场，而不是主流产品。”
马斯克还标明，这款皮卡选用“外骨骼车体规划”，其出产流程更相似于传统小轿车的承载式车身（也便是一体式），而不是传统上用于皮卡的非承载式车身出产流程。
美国韦德布什证券公司的丹·艾夫斯说，由不锈钢合金制成的外骨骼是“规划中最令人形象深入、令人张口结舌的部分”，马斯克在星际飞船（未来飞往火星的载人飞船）上使用了这种外骨骼规划。
何处出产？
现在还不清楚特斯拉方案在哪里出产这款电动皮卡。该公司宣告出产定于2021年底开端，但没有供给任何细节，比方出产的工厂。
特斯拉公司没有当即回复就该车的出产和其他方案宣布谈论的恳求。
一般来说，轿车制作商一般都有专门的皮卡工厂，假如不扩建工厂，特斯拉公司在美国加利福尼亚州弗里蒙特的仅有工厂估计不会有任何额定产能来出产皮卡车。
考虑到特斯拉历史上电动车量产屡次跳票、皮卡的复杂性以及该公司从未出产过这种轿车的现实，出产组织将是非常要害。
“咱们提示出资者，特斯拉的确有在预期出产时刻表上迟到的习气，”加拿大皇家银行的斯帕克写道，他引用了一些特斯拉现已发布、可是没有量产的电动车。“因而，尽管咱们不怀疑特斯拉终究会将产品面向商场，但这一发布会的很大一部分好像是炒作。”
怎么应对竞赛？
尽管赛博皮卡估计不会招引传统皮卡买家，但几款纯电动皮卡行将进军美国商场，与特斯拉产品打开竞赛。
通用轿车公司首席履行官玛丽·巴拉周四证明，该公司方案在2021年底发布一款纯电动皮卡。大约与此一起，福特轿车估计将发布其F-150皮卡的纯电动版别。
里维安（Rivian）和洛兹敦轿车公司（Lordstown）等新式轿车制作商估计也将在未来几年推出电动车皮卡。其间，洛兹敦公司最近从通用轿车手中购买了一个大型工厂。
由亚马逊和福特供给出资的里维安公司方案从2020年底开端推出电动皮卡和电动SUV，随后在2025年推出别的四款产品。
据该公司称，这些规划的电动车估计可行进640公里，并具有“无与伦比的越野实用性和高功能组合”。
洛兹敦轿车公司近来标明，已开端承受“Endurance”系列皮卡的预订，估计该车将于下一年第四季度上市，起价为52500美元。（腾讯科技审校/承曦）
